Parastās lentzāģēšanas mašīnas pārveidošana
Griešanas garums tiek realizēts, regulējot lineāla 14 relatīvo pozīciju un atgriešanās stāvoklī slēdzi, griešanas daudzumu realizē skaitītājs, un katras darbības pabeigšanu nosaka pozīcijas slēdzis. Griešanas ātrumu kontrolē, regulējot eļļas padeves spiedienu ar spiediena regulatoru. Katras darbības loģiskās attiecības pabeidz relejs, piedziņu pabeidz jaudas cilindrs, un vadību pabeidz solenoīda vārsts.
Parastai lentzāģmašīnai spiediena maiņas dēļ hidrauliskās eļļas temperatūras maiņa un solenoīda vārsta un releja aizkave ietekmē zāģēšanas padeves precizitāti, tāpēc griešanas precizitāte ir slikta un partijas griešanas konsistence nav labi. Turklāt, mainot parastās lentzāģmašīnas griešanas garumu, darbība ir sarežģītāka, jo ir jāpielāgo padeves garuma skala.
Zāģēšanas materiāla un zāģa asmens veiktspējas atšķirību dēļ vislabāk ir pielāgot zāģa asmens ātrumu un zāģēšanas ātrumu automātiski reāllaikā. Piemēram, kad zāģa asmens liece sasniedz noteiktu sistēmas sliekšņa vērtību, sistēma samazinās adaptīvo ātrumu vai izslēgs padevi. Tas prasa lielas izmaiņas, pamatojoties uz oriģinālo parasto lentzāģmašīnu, piemēram, mainīt oriģinālo hidraulisko bloku un palielināt zāģa asmens liekšanas monitoru. Režģa lineāls ir uzstādīts uz oriģinālās parastās zāģmašīnas pozīcijas mērīšanai, un sākotnējā hidrauliskā sistēma paliek nemainīga. Vadības sistēmas programmatūras drošības funkciju dizains, tostarp tvertne, uzglabāšanas pārvaldība un izguve, zāģa detaļu klasifikācijas pārvaldība, zāģa asmens lieces uzraudzība, materiāla saspiešana, zāģa asmens ātrums, zāģa padeves ātruma adaptīvā kontrole. Lai izpildītu sākotnējās hidrauliskās sistēmas prasības, vienlaikus nemainot, sistēma pievieno pozīcijas kontroles moduli, kura pamatā ir kopējais solenoīda vārsts.
Sistēmas vadības transformācija
Servo sistēmas slēgtā cikla pozīcijas kontrole ir salīdzinoši vienkārša. Parastajiem solenoīda vārstiem ir tikai divi stāvokļi "ieslēgts" un "izslēgts", un tiem ir elektromagnētiskā mehāniskā nobīde. Hidrauliskās eļļas temperatūras un spiediena izmaiņas ietekmē padeves aizbīdņa novietojumu, tāpēc ar to ir grūti tikt galā ar tradicionālo vadības teoriju. Lai aizvērtu padeves cilindra hidraulisko padevi pirms mērķa pozīcijas sasniegšanas, galvenā problēma ir panākt, lai padeves cilindrs būtu tieši mērķa pozīcijā, kad tas apstājas.
Sistēmas servo pozīcijas vadības modulis pieņem pozīcijas vadību, apvienojot paraugu ņemšanas interpolāciju un paredzamo vadību (specifiskā vadība ir izlaista). Parastā solenoīda vārsta cilindra pozīcijas vadības modulis izmanto mācīšanās un paredzēšanas vadību un izlemj, vai padeves cilindra pozīcija ir jāaizveras pēc sistēmas pieredzes vērtības un pašreizējā stāvokļa, lai padeves cilindrs tikko sasniegtu mērķa pozīciju, kad tas apstājas. Elektromagnētiskās mehāniskās aizkavēšanās un kustības inerces dēļ ir gandrīz neiespējami pārvietot 0,1 mm ar "ieslēgts" un "izslēgts" padeves aizbīdņa vadību. Lai nodrošinātu minimālo padeves garumu un padeves precizitāti, aizmugurējā skava virza padeves slīdni atpakaļ pozīcijā LK un pēc tam virzās uz priekšu prognozētajā pozīcijā LT, lai aizvērtu padeves solenoīda vārstu. Kad padeves cilindra kustība apstājas, aizmugures skava tiek pievilkta. Kad aizmugurējā skava atrodas vietā, priekšējā skava tiek atslābināta, un padeve sākas, kad priekšējā skava ir atskrūvēta vietā. Priekšējā skava pēc padeves vietā. Kad priekšējā skava ir ievietota, aizmugurējā skava tiek atbrīvota. Kad muguras skava ir atskrūvēta vietā, tā sāk atkāpties, lai sagatavotos nākamajai barošanai. Lai gan sistēmas pozicionēšana pārvietojas 2X (LK-L), viss process tiek veikts paralēli zāģēšanas procesam. Efektivitāte netiek ietekmēta, ja barošanas garums ir mazāks par maksimālo barošanas garumu.
Mehāniskā apkope
Tikko iegādāta GL7132 horizontāla pusautomātiskā metāla zāģa mašīna, bez slodzes pārbaudes mašīna viss ir normāli. Iekraujot testa zāģi, zāģa asmens iegriezās stieņa materiālā, process palēninājās, šķita, ka neiebrauca, un priekšgala zāģis ilgu laiku palika vienā pozīcijā. Ir aizdomas, ka eļļas ir par maz, tāpēc iepildiet eļļu, lai tā pārplūstu, mēģiniet vēlreiz, rezultāts joprojām ir tāds pats. Pēc aizdomām, ka eļļa nav tīra, cauruļvads nav gluds, solenoīda vārsts un citas hidrauliskās daļas ir noņemtas un no jauna iztīrītas, uzstādītas un mēģinātas vēlreiz, vaina joprojām ir.
Zāģmašīnas hidrauliskās shēmas analīze. Hidrauliskā sistēma var nodrošināt trīs funkcijas: ātru zāģa priekšgala izvilkšanu, ātru zāģa priekšgala piedziņu un lineāru turp un atpakaļ kustību ar zāģa priekšgalu, kas var realizēt zāģa priekšgala padeves kustību (padeves un pacelšanas kustību).
Veicot analīzi un divas iepriekšējās kļūdu apstrādes, tiek secināts, ka instrumenta nepadeves iemesls parādās padeves cilindrā. Pēc tam padeves cilindrs tiek noņemts un salabots. Cilindra apakšējā kamera ir iekrauta ar puskameras eļļu, virzulis tiek iespiests cilindrā un lēnām tiek pakļauts spiedienam, caurumā virzuļa stieņa vidū tiek ievadīta eļļa, kas liecina par normālu, caurums ir bloķēts ar roku, turpināt piespiest virzuli pie cilindra apakšas, un tiek konstatēts, ka vienā no diviem pretvārstiem pie virzuļa kāta ir nedaudz eļļas, uz laiku vairāk, uz brīdi mazāk, jo lielāks spiediens, jo vairāk eļļas, kas norāda, ka darba laikā cilindra augšējā un apakšējā kamera ir saspiesta. Spiediena starpība mēdz būt vai vienāda ar nulli, protams, nevar būt normāla barība.
Noņemiet eļļas pretvārstu un konstatējiet, ka tur ir maza tērauda lodīte ar diametru 3 mm. Pēc mazās tērauda lodītes noņemšanas notīriet cilindru un uzstādiet to atpakaļ, iedarbiniet priekšgala zāģi un grieziet, viss ir normāli.
Zāģmašīna ir salīdzinoši vienkāršs darbgalds, un lietotājiem nebūs nepieciešama sava zāģmašīna, lai tā darbotos kā apstrādes centrs. Datorvadāmā zāģmašīna ne tikai uzlabo zāģēšanas efektivitāti un kvalitāti lietotājiem, bet vēl svarīgāk ir tas, ka datora tīkla funkcija padarīs zāģēšanu un pārējo CIMS ciešāku un ērtāku pārvaldību.
